2月16日，京東物流正式向香港聯(lián)交所遞交IPO招股申請(qǐng)，其業(yè)務(wù)構(gòu)成、營(yíng)收概況以及募資用途等核心信息首次全面對(duì)外披露。數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度京東物流收入達(dá)到495億元，同比增長(zhǎng)43.2%，2019年全年的收入約498億元，同比增長(zhǎng)31.6%；來(lái)自外部客戶(hù)收入占比已提升至43.4%。2018年至2020年第三季度的11個(gè)季度內(nèi)，京東物流累計(jì)技術(shù)投入達(dá)到46億。按照去年京東物流IPO消息流出伊始的信息，京東物流估值約為400億美元。

外部客戶(hù)收入占比近半

京東集團(tuán)已于美國(guó)和中國(guó)香港兩地上市，透過(guò)全資子公司持有京東物流已發(fā)行股本總額的約79.12%。京東物流是京東旗下京東健康、京東數(shù)科后第三大IPO板塊，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注京東ipo，而已于去年12月上市的京東健康港股最新市值為5197億港元。

公開(kāi)資料顯示，京東集團(tuán)2007年開(kāi)始自建物流，2012年注冊(cè)物流公司，2017年4月25日正式成立京東物流集團(tuán)，建立了包含倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的六大網(wǎng)絡(luò)。招股文件顯示，2020年，京東物流企業(yè)客戶(hù)數(shù)超過(guò)19萬(wàn)。

2017年，京東物流全面對(duì)外開(kāi)放，外部客戶(hù)收入從2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9個(gè)月的43.4%。截至2020年9月30日，京東物流在全國(guó)運(yùn)營(yíng)超過(guò)800個(gè)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積約2000萬(wàn)平方米；物流大件和中小件網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)大陸行政區(qū)縣近100%覆蓋；2020年，約90%的京東線(xiàn)上零售訂單實(shí)現(xiàn)當(dāng)日和次日達(dá)。

借助首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)、5G物流園區(qū)、快遞機(jī)器人等黑科技落地，京東自營(yíng)的數(shù)百萬(wàn)個(gè)SKU的庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)降低至34天，履約費(fèi)用率將至6.5%，低于同期世界零售巨頭沃爾瑪和亞馬遜的數(shù)據(jù)。

根據(jù)招股書(shū)數(shù)據(jù)，京東物流2018、2019、2020年前9個(gè)月的收入分別為379億元、498億元和495億元，跨過(guò)去年疫情的沖擊，同比增速?gòu)?1.6%提升至43.2%。同期凈虧損分別為28億、22億和1170萬(wàn)元，虧損逐步收窄；毛利率由2.9%、6.9%增至10.9%。

從2017年全面對(duì)外開(kāi)放以來(lái)，京東物流來(lái)自外部客戶(hù)收入占比不斷提升，從2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9個(gè)月43.4%。

在業(yè)績(jī)上，2019年對(duì)于京東物流而言是具有轉(zhuǎn)折意義的一年：南都記者曾報(bào)道，2019年8月，京東高管在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上對(duì)外透露，在低線(xiàn)級(jí)市場(chǎng)和物流開(kāi)放業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)刺激下，京東物流已基本實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。受益于更高的交易量、旺季更高的訂單量和技術(shù)驅(qū)動(dòng)的生產(chǎn)力提高，一年后的2020年二季度，京東物流在非公認(rèn)會(huì)計(jì)原則的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了盈利。

3年累計(jì)技術(shù)投入達(dá)46億

2020年，京東物流旗下名為“眾郵快遞”的加盟品牌正式對(duì)外亮相，主打下沉市場(chǎng)、小件快遞，與京東物流的自營(yíng)體系形成協(xié)同，成為社區(qū)團(tuán)購(gòu)生態(tài)一環(huán)。在京東物流戰(zhàn)略結(jié)盟國(guó)美及旗下安迅物流后，同年8月，京東物流宣布以總對(duì)價(jià)人民幣30億元收購(gòu)跨越速運(yùn)的控股權(quán)益，獲得航空干線(xiàn)、B端市場(chǎng)等資源，得以向供應(yīng)鏈上游延伸業(yè)務(wù)。有分析人士告訴南都記者，一系列布局有望拉動(dòng)京東物流IPO估值提升。

2020年初，技術(shù)驅(qū)動(dòng)被寫(xiě)入京東物流三大核心發(fā)展戰(zhàn)略。同年10月，京東物流完成JDL品牌升級(jí)京東ipo，愿景“成為全球最值得信賴(lài)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年至2020年第三季度的11個(gè)季度內(nèi)，累計(jì)技術(shù)投入達(dá)到46億，呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)；這11個(gè)季度內(nèi)，京東物流的技術(shù)投入在總收入中的平均占比達(dá)到3.4%，領(lǐng)先行業(yè)。

招股書(shū)披露稱(chēng)，截至2020年底，京東物流共有員工超過(guò)25萬(wàn)，倉(cāng)儲(chǔ)、快遞、客服等一線(xiàn)員工超過(guò)24萬(wàn)，其中自有配送團(tuán)隊(duì)達(dá)到19萬(wàn)人。2018年、2019年及截至2020年9月30日的九個(gè)月，人力成本分別占經(jīng)營(yíng)費(fèi)用及營(yíng)業(yè)成本總額的48.4%、44.8%及43.1%。

根據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)報(bào)告，中國(guó)物流支出總額預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到19.1萬(wàn)億元。盡管市場(chǎng)規(guī)模龐大，中國(guó)物流市場(chǎng)的效率仍相對(duì)于其他發(fā)達(dá)國(guó)家較低，2019年中國(guó)物流支出占GDP的百分比為14.7%，相較于美國(guó)的7.6%及日本的8.5%仍然相對(duì)較高，一體化供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)的市場(chǎng)需求巨大，京東物流未來(lái)的增長(zhǎng)空間巨大。

根據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)報(bào)告，中國(guó)一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)市場(chǎng)格局高度分散。按2019年總收入計(jì)算，京東是中國(guó)最大的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商，市場(chǎng)份額為2.2%。

今年春節(jié)，京東快遞等物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)保障范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，全國(guó)200多個(gè)城市提供全年無(wú)休的寄遞服務(wù)。南都記者注意到，得益于業(yè)務(wù)量高漲，春節(jié)假期前夕，幾大上市物流企業(yè)股價(jià)普漲。數(shù)據(jù)顯示，1月18~31日期間，京東快遞全國(guó)異地訂單量同比增長(zhǎng)超55%，四至六線(xiàn)城市個(gè)人寄遞業(yè)務(wù)量同比暴漲超324%。除夕和初一兩日，全國(guó)快遞處理超1.3億件，同比劇增223%。

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