特斯拉上海工廠擁有約2萬(wàn)名員工，年產(chǎn)汽車約100萬(wàn)輛，平均每個(gè)員工每年能生產(chǎn)50輛汽車。相比之下，比亞迪則每個(gè)員工每年只能生產(chǎn)3輛汽車。這個(gè)差距的原因其實(shí)很簡(jiǎn)單：特斯拉上海工廠的員工主要從事組裝工作，大部分汽車零部件都是從供應(yīng)商采購(gòu)，因此所需的人力較少。特斯拉的電池也是從寧德時(shí)代采購(gòu)的電芯，然后進(jìn)行特斯拉自身的包裝和組裝，很多工序都是由機(jī)器完成的。

這次我們也了解到特斯拉上海工廠員工的平均月薪只有大約7000元左右，在上海這樣的城市來(lái)說(shuō)并不多。根據(jù)特斯拉的補(bǔ)償方案，員工最多可以獲得2-4萬(wàn)元的補(bǔ)償款。這次的“裁員”其實(shí)很簡(jiǎn)單，因?yàn)槊绹?guó)政府對(duì)中國(guó)生產(chǎn)的電池不予補(bǔ)貼，特斯拉認(rèn)為在中國(guó)組裝電池?zé)o利可圖，所以進(jìn)行了裁員。

然而，這對(duì)于特斯拉在中國(guó)生產(chǎn)汽車的業(yè)務(wù)并沒(méi)有多大影響。特斯拉上海工廠生產(chǎn)的汽車主要銷往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，或出口到美國(guó)以外的地區(qū)，并不會(huì)受到很大的影響。受到影響最大的是特斯拉出口到美國(guó)的電池。而在國(guó)內(nèi)，受到影響最大的是寧德時(shí)代，因此最近幾天寧德時(shí)代的股票一直在下跌。資本市場(chǎng)顯然對(duì)這些情況非常敏感。