3月22日消息，據(jù)國外媒體報道，知情人士透露，網(wǎng)約車公司Uber已經(jīng)選擇紐約證券交易所進行首次公開募股(IPO)，這可能是該交易所有史以來規(guī)模最大的五宗上市交易之一。

在今年計劃IPO的公司中，Uber是規(guī)模很大的一家，也是華爾街和硅谷非常關(guān)注的一家，此前銀行方面預(yù)計Uber IPO的估值可能達到1200億美元。

知情人士此前曾表示，這家網(wǎng)約車服務(wù)巨頭預(yù)計于4月份公開申請上市，屆時該公司的估值可能高達1200億美元，并可能成為今年規(guī)模最大的IPO活動。彭博社匯編的數(shù)據(jù)顯示，按照這個估值，該公司只需將其16%的股份上市，就能進入前五名。

通過選擇位于華爾街中心地帶的標志性交易大廳，Uber正在與其競爭對手Lyft較勁，后者將于下周在納斯達克全球精選市場(Nasdaq Global Select Market)上市交易。

包括Alphabet旗下的谷歌、Facebook、微軟和蘋果在內(nèi)的許多科技巨頭都在納斯達克上市，納斯達克曾是科技新貴上市的主要交易所。紐約證券交易所已促成了包括阿里巴巴和通用汽車在內(nèi)的一些全球規(guī)模最大的IPO。

自7年前Facebook在納斯達克上市時遭遇技術(shù)故障以來，紐約證券交易所吸引了許多大型科技公司，包括2014年阿里巴巴250億美元的創(chuàng)紀錄首次公開募股(IPO)、推特2013年的IPO以及Snap 2017年的IPO等。

Uber的首席財務(wù)官Nelson Chai曾擔任紐約證券交易所的首席財務(wù)官，Uber董事會成員約翰塞恩(John Thain)曾在2004年至2007年期間擔任紐約證券交易所的首席執(zhí)行官(CEO)。

IPO競賽

Lyft和Uber的上市競爭創(chuàng)造了與2014年類似的動力，當時阿里巴巴和京東在幾個月內(nèi)相繼上市。規(guī)模較小的京東選擇在納斯達克上市lyft啟動ipo路演，而阿里巴巴選擇在紐約證券交易所上市。

去年12月的同一天，Lyft和Uber都向美國證券交易委員會(SEC)提交了保密的IPO文件，但自那以來，總部位于舊金山的Lyft始終領(lǐng)先于規(guī)模更大的競爭對手Uber。

在首次公開募股(IPO)的時間方面，目前Lyft已基本勝出。該公司正準備在納斯達克上市，本周開始進行上市路演lyft啟動ipo路演，并在紐約和波士頓與投資者會面。而Uber下月開始IPO路演，在時間上就已經(jīng)落后。

雖然在IPO的時間方面可能會落后于Lyft，但Uber在整體規(guī)模上還是要遠勝于Lyft。目前，Lyft僅在美國和加拿大的部分城市提供打車服務(wù)和自行車租賃服務(wù)，該公司尋求的估值也只在200億美元到250億美元之間。

而Uber除了提供打車服務(wù)、外賣服務(wù)等服務(wù)，還在進行自動駕駛方面的研發(fā)，業(yè)務(wù)規(guī)模更龐大、也更為復(fù)雜。

雖然Lyft夸口說，去年12月它在美國的市場份額達到了39%，但該公司2018年全年的營收僅為Uber 114億美元營收的五分之一。

按其上市價格區(qū)間的上限計算，Lyft的IPO對公司的估值最高可達233億美元，其中包括一些針對員工的限制性股權(quán)以及其他尚未完全上市的股票。

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